集裝箱在裝箱行業(yè)重組中發(fā)揮了巨大作用。當(dāng)上世紀(jì)60年代集裝箱剛剛興起的時(shí)候，它們還只是一種介于火車和卡車之間的本地化運(yùn)輸方式。當(dāng)時(shí)主流的運(yùn)輸方式是拖車運(yùn)輸，所以國(guó)內(nèi)各地到處可見(jiàn)空拖車，而非集裝箱。但是隨著集裝箱配件日漸興起，大大降低了貨物聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)成本，并逐步取代了鐵路拖車運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸。

但是，復(fù)合材料集裝箱的**障礙是成本問(wèn)題。制造商Gizmag公司稱，一個(gè)復(fù)合材料集裝箱的成本比普通集裝箱的成本要高三倍，不過(guò)，成本并沒(méi)有超過(guò)冷凍式集裝箱或其他特制集裝箱。

鋼制集裝箱需要涂大量油漆，由于含有有毒防銹添加劑，必然造成空氣污染。而復(fù)合材料箱體則無(wú)需涂油漆；內(nèi)置的浮袋：當(dāng)被綁在船舶兩側(cè)時(shí)，箱體仍可以浮動(dòng)在水面上，并且能夠通過(guò)內(nèi)置的GPS定位系統(tǒng)很快被找到。